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建大 106年3月營收29.68億、年增6.83%

建大(2106)3月營收資料(單位千元)

2017/04/12  收盤價 49.85  本益比 14.08 （一年內最高 14.61，一年內最低 11.33）
  

新聞

漲價預期且小胎夯，建大3月營收創近兩年新高

MoneyDJ新聞 2017-04-11 07:37:34 記者 陳祈儒 報導

漲價預期且小胎夯，建大3月營收創近兩年新高建大（2106）自結3月營收為29.68億元、創近兩年來單月新高，主要係受惠輪胎售價預計在4月份續調漲因素、下游客戶拉貨力道增強，以及大陸共享單車輪胎供不應求的挹注。建大表示，除了自行車的小胎之外，將持續擴增轎車胎產能，並引進OE汽車胎客戶，同時公司旗下的5座工廠在2017~2018年皆有擴產計畫。 

（一）建大擴增PCR轎車胎產能，並新增OE汽車胎客戶：

建大3月份旗下各產品線營收比重：自行車胎22％，機車胎28％，轎車胎38％，其他車胎12％。整體以自行車胎與機車胎產能較大，日產能各有25萬條及10萬條，PCR汽車胎日產能規模較小，約3.9萬條。其中，台灣廠7,500條，昆山廠2.6萬條，天津廠5,500條。

至於汽車胎在客戶端亦有斬獲，建大已是上海通用、廣汽本田、東風本田、本田中國及柳州汽車等車廠的OE備胎供應商，OE正胎客戶包括一汽大眾、上海大眾、南京福特、鄭州日產，以及上海通用五菱等車廠，並對長城汽車、長安汽車均有交貨，整體而言，備胎已有13家客戶19款車，正胎有10家客戶17款車，另外還有10多家潛在客戶，可維繫汽車胎出貨成長。

（二）建大在惠州廠、印尼新廠、越南二廠、昆山二廠及天津擴廠計畫：

建大目前有5座工廠有擴建計畫，包含（1）惠州廠土地及環保批准文件均已取得，惟土地交付進度延遲而未能動工，預計2017年下半年發包開工，第一期產能以深圳廠遷廠之產能為主，包括自行車胎6.5萬條及機車胎3.5萬條。（2）印尼新廠3月已開始生產內胎，預計4月開始生產自行車外胎與機車外胎，設計產能為機車胎日產能4萬條，自行車胎5至6萬條，而初期產能各為1萬條及2萬條。（3）越南二廠佔地42甲，以越南廠的盈餘轉增資進行擴廠，設計產能為轎車胎2.5萬條，初期產能規劃為1萬條，預計2017年第4季投產。（4）昆山二期廠佔地1,000畝，建廠成本約台幣35~40億元，第一期工廠先做PCR轎車胎擴廠及研發中心大樓。（5）天津廠籌設TBR全鋼胎廠計劃。

 （三）中國共享單車掀熱潮，建大日產量提升至5萬條，帶動自行車胎出貨增溫：

2016年中國市場興起共享單車熱潮，目前在大陸有約20家共享單車品牌，以Mobike及ofo為前兩大，而組車廠則有富士達、飛鴿。

建大指出，中國大陸2016年共享單車用戶數達1,800萬人，以8人共享一台單車計算，約需225萬台單車；而市場估計2017年用戶數將增至5,000萬人，單車數量規模將上看625萬台，增加約400萬台。其中，ofo已與建大洽談自行車胎訂單，要求組車廠指定採用建大的自行車胎。而建大也接獲中國飛鴿30萬台的60萬條（一輛單車要2條輪胎）自行車胎訂單訂單，亦取得富士達的自行車胎40~50萬條訂單，建大一個月在「共享單車」的自行車胎出貨量最少100萬條。

建大自2016年12月開始接單，日產量由5~6千條提升至4月份的5萬條，預計5月再提升至6萬條；建大表示，未來日產量不排除有機會提升至10萬條，可填補自行車胎的訂單缺口，帶動自行車胎出貨增溫。

除了飛鴿、富士達，建大評估，還有艾瑪、永安行、永棋組車廠的共享單車訂單。

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看來建大的獲利有機會挑戰輪胎一哥正新（兩輪的跑得比四輪的快？！）
 

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