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嘉里大榮全球在地化的致勝改造   ---   三大策略搏轉型，低溫配送成為主戰場

日期：2014-02-26 作者：陳彥淳 出處：財訊 第 445 期

在嘉里集團的資源當後盾之下，老字號的大榮跟著大變身，從成立一甲子的本土貨運走向國際物流商。為了達到此一目標，嘉里大榮董事長沈宗桂啟動了前所未有的大變革，連同業都開始對他們側目…

走進嘉里大榮物流公司位於台北的總部，映入眼廉的是線條俐落的簡約風格，搭配略有未來感的螢光橘打光，以及四面透明的會議室，很難想像，帶著如此時尚氣息的公司，是一家今年邁入60年的傳統物流貨運業者。

「嘉里大榮正從一家本土貨運商，轉型為與國際市場接軌的專業物流業，這也是我們特別從台中搬到台北的原因之一；未來我們不一定要做到第一，但對客戶來說，我們要做唯一。」嘉里大榮董事長沈宗桂強調。

2008年，當時還架構在香港上市公司──嘉里建設下的嘉里物流，收購了台灣大榮貨運公司的股權，──年時正式更名為嘉里大榮，同一時間，嘉里物流也在全球各地持續展開併購作業，尤其把重心放在中國市場；去年底，嘉里物流正式從嘉里建設切割出來，獨立在香港掛牌上市，根據Armstrong報告指出，嘉里物流所管理的貨倉樓面面積，在大中華與東協地區的第三方流服務供應商中，已屬規模最大的配送網絡。

而嘉里大榮以台灣為根基，在嘉里物流的上市前招股書上特別提及，「作為嘉里大榮物流之最大股東，我們在大中華的綜合物流服務市場占有顯赫地位，而我們的物流設施位於中國、香港及台灣之策略位置。我們認為此乃有助於大幅提升我們提供跨海峽物流服務之能力。」

不一定第一　但要做到唯一

嘉里大榮隨著嘉里物流的上市而受到市場關注，殊不知在○八年嘉里物流入主前，大榮貨運其實是一家經營辛苦的虧損公司，布局中國市場多年，卻累虧超過二千五百萬美元，一直到嘉里物流入主接手後，才一舉扭轉頹勢，「自○九年至今，台灣整體物流產業市場只成長了1％，但嘉里大榮卻有22％的年複合成長率。」沈宗桂自豪地說。

沈宗桂認為，大榮在台灣發展這麼多年並不容易，造成虧損的關鍵在於策略選擇與管理問題，因此○八年他接手董事長後做的第一件事，就是先幫公司釐清市場定位，重新聚焦在Ｂ２Ｂ的零擔貨運與物流倉儲業務上，大動作調整兩大虧損事業；首先，嘉里大榮退出最有話題、因為網路購物而快速成長的宅配市場。

貨運同業觀察，「從整個嘉里物流集團的技術與資源來看，他們最擅長操作的是Ｂ２Ｂ物流，本來就不是Ｃ２Ｃ的宅配市場，退出市場可以理解。」就連以宅配業起家的統一速達行銷經理任經文也坦言，宅配需求雖是趨勢，但經營成本非常高，「一件貨品有時甚至要送遞三次，才能完成工作。」

再來，過去大榮布局中國採取「遍地開花」的模式，欲藉此分食市場大餅。雖然是國內物流業者布局最早者，但由於在中國發展物流的限制多、管理不易，多年來虧損累累，郭宗桂也大刀一砍，只保留比較有競爭力的地區，包括北京、天津、昆明等城市；「我們先把後勤單位和嘉里物流既有的系統整合，降低成本，再發展大榮擅長的零擔貨運，結合嘉里的倉儲管理資源，達到分工互補的效益。」沈宗桂說，未來大榮中國的發展，將會交由嘉里物流負責統合，從整個集團角度重新定位。

沈宗桂做的第二件事，則是提升組織人員的競爭力。「之前我和網路家庭董事長詹宏志見面，他告訴我，電子商務最重要的一件事，就是扮演最後一哩的第一線人員，這才是物流業的決勝點，而不是我們坐在辦公室裡的人。」

為了提升人員素質，沈宗桂花很多時間落實再教育工程，這包括教導並說服第一線人員，不要吃檳榔、衣著要整齊、重視廁所清潔等等，「我們的幹部培訓一定會送到北京清大，因為在嘉里集團裡，了解兩岸思維是非常重要的事。」

集團當後盾　重新整合出擊

尤其，嘉里大榮在更改制服與企業識別系統後，以橘灰色系相互搭配，在一向比較走冷色調的貨運業者中獨樹一格，在馬路上趴趴走時特別顯眼，讓客戶的記憶度大增。

就連既是股東、也同為市場競爭者的新竹物流營運長陳榮泉都說，嘉里大榮的車輛數比新竹物流還少，但外界對他們的橘色車隊卻很有印象，這讓新竹物流也要考慮改換企業識別系統，必須要更搶眼才行。

然而，前兩項的整頓工作，只是物流業發展的基本工，嘉里大榮要成為業界的「唯一」，最重要的優勢，是來自於整個嘉里集團的強大後盾。嘉里物流多年來布局全球35個國家、共有四百個業務據點，在全球百大Interbrand中，有40個品牌的倉儲配送系統是透過嘉里物流，這些品牌包括聯想、微軟、杜邦、萬寶路、拜爾，以及ＰＲＡＤＡ、ＣＫ等精品品牌。

「這些全球性的品牌在發展亞洲市場時，會在香港公開招標尋找合作夥伴，嘉里物流能滿足整個亞洲、甚至全球的配送作業，台灣嘉里大榮也會直接受惠。」

沈宗桂說，藉由嘉里物流讓嘉里大榮與國際接軌，是最大的競爭優勢，目前包括酒品、精品、進口食品等客戶，都已藉由這個平台進入嘉里大榮；這也是為什麼，嘉里大榮要勞師動眾，把總部從台中搬到台北市精華區，「過去我們在北部市場表現很弱，但現在我們要面對的是全球性客戶，總部在首都是有必要的。」

但空有門面並不夠，對於這些全球品牌來說，尋找物流夥伴最重要的是配送品質，部分物流大廠具有國際知名度，在各地卻採取外包模式，「但嘉里大榮在台灣已經有六十年，在三一九鄉鎮都有直接營業據點與配送人員，既全球化又在地化，是我們難以被取代的優勢。」沈宗桂指出，目前包括好市多、家樂福、精品服飾等知名大廠都是嘉里大榮的客戶。

三大新方向　決戰低溫配送

面對未來發展，沈宗桂擬定了三個方向。

第一，零擔業務是嘉里大榮的核心事業，今年將從追求數量，走向追求質量，致力於提升營運績效，而不是一味地增加數量，「走向高附加價值的產業客戶最重要，就像近年來我們切入專業醫藥物流。」

物流同業則分析，近年來台灣產業外移嚴重，金融風暴、歐債風暴、ＱＥ（寬鬆貨幣）退場等不利消費更讓企業的投資意願低落，嘉里大榮只經營Ｂ２Ｂ產業客戶，也未切入宅配市場，未來勢必面臨巨大壓力，調整結構是必然。

第二，強化低溫物流。沈宗桂坦言，常溫配送市場穩定成熟，未來的成長機會就在低溫物流，目前該公司的低溫配送占比仍低，但市場發展空間很大，例如許多高價食材進口商，目前都以自有車隊配送，「這類商品的價值高，重視配送品質，這就是我們的機會。」今年嘉里大榮計畫擴張低溫車隊約20％，成為業績擴張的主要戰場。

第三，提升倉儲管理的經營效率。目前嘉里大榮在國內共有五萬多坪的倉儲面積，客戶包括富邦momo、台灣大、酒類保稅加工等，「倉儲面積不會再大幅增加，但透過客戶汰舊換新，以及提升空間管理效率，還是有成長空間。」沈宗桂表示。

面對台灣產業外移、網路購物快速崛起，從整個物流業來看，宅配市場的需求，已經比企業配送用戶成長更為明顯，沈宗桂認為，嘉里大榮Ｂ２Ｂ的架構下，為服務客戶也有操作Ｂ２Ｂ２Ｃ的宅配市場，要切入宅配市場的門檻並不高，「重點是能不能獲利，我們會找尋適當的機會切入。」未來會從整個集團的角度出發，也不排除直接透過併購方式擴大發展。

法人認為，嘉里大榮挾著集團後盾，全方位物流服務（包括海空運、通關、陸運、倉儲、保稅服務等）是嘉里大榮在台灣物流業的發展利基，客戶不僅可以透過嘉里物流的平台進入台灣，台灣的客戶也可以藉由這個平台走出去，尤其對發展中國市場十分期待；對此沈宗桂強調，嘉里大榮在中國發展已經止血，與嘉里物流在中國的整合作業才剛開始，未來嘉里大榮會專注於零擔配送，發展出一套適合中國的零擔配送模式，結合嘉里物流擅長的項目物流業務，透過分工互補來提高經營效益。